THG-Quote für Firmenflotten

Bei der THG-Vermarktung einer Firmenflotte sind Fahrzeugberechtigung, Verpflichtungsjahr und bestehende Vereinbarungen zuerst zu prüfen. Die behördliche Bescheinigung anrechenbarer Mengen und deren kommerzielle Vermarktung sind unterschiedliche Schritte. Eine feste staatliche Auszahlung pro Fahrzeug gibt es daraus nicht.

Eine eindeutige Jahresliste statt nur einer Fahrzeugzahl führen

Verwenden Sie je Fahrzeug eine eindeutige Identifikation und die zugehörige Zulassungsbescheinigung Teil I. Ergänzen Sie Halter, Fahrzeugart, betrachtetes Jahr und bereits beauftragte Vermarktung. So lassen sich Bestandsfahrzeuge, Zugänge und Abgänge auseinanderhalten.

Frei gewählter Beispielfall: Eine Flotte umfasst zehn Fahrzeuge, darunter zwei Plug-in-Hybride und ein Fahrzeug mit ungeklärter früherer Abtretung. Die Zahl zehn ist dann keine gesicherte Basis für eine Erlösrechnung. Zuerst müssen passende reine Batterieelektrofahrzeuge und vorhandene Bindungen geklärt werden.

Leasing, Halterwechsel und Ladepunkte gesondert behandeln

Bei Leasing oder unterjährigen Wechseln sollte feststehen, auf wen das Fahrzeug zugelassen ist und ob Rechte bereits übertragen wurden. Verwenden Sie keine neue Vermarktungsvereinbarung als Ersatz für diese Klärung. Sammeln Sie Bestätigungen beim jeweiligen Fahrzeugdatensatz.

Öffentliche Ladepunkte betreffen einen anderen Anrechnungs- und Nachweisfall als die pauschale Behandlung eines Fahrzeugs. Werden beide Themen im Unternehmen betreut, sollten Unterlagen und Zuständigkeiten getrennt erkennbar bleiben. Die Flottenliste wird anschließend um Antrag, Bescheinigung und Abrechnung ergänzt, damit im nächsten Jahr keine alten Bindungen übersehen werden.

Anbieterangebot und behördliches Verfahren auseinanderhalten

Prüfen Sie, wer den Antrag übernimmt und welche Unterlagen dafür benötigt werden. Eine Annahmefrist des Vermarkters kann früher liegen als die behördliche Mitteilungsfrist. Lassen Sie sich außerdem erklären, wann ein Angebot verbindlich angenommen ist und was bei unvollständigen oder abgelehnten Fahrzeugdaten passiert.

Vergleichen Sie feste Vergütung und variable Beteiligung anhand der tatsächlichen Auszahlungsbedingungen. Relevant sind Gebühren, Abzüge, Bindung für weitere Jahre und die Behandlung der behördlichen Kosten. Eine hohe beworbene Obergrenze ist nicht dasselbe wie ein zugesagter Auszahlungsbetrag. Das UBA weist seit April 2026 Gebühren für Entscheidungen über mitgeteilte Strommengen aus; deren Behandlung sollte im Angebot erkennbar sein.

Häufige Fragen

Wird die THG-Prämie vom Staat garantiert?

Nein. Der Rechtsrahmen regelt die Anrechnung, nicht einen festen Marktpreis für die Vermarktung. Die konkrete Auszahlung ergibt sich aus dem Anbieterangebot und dessen Bedingungen.

Kann ein Leasingfahrzeug berücksichtigt werden?

Prüfen Sie Halterdaten und bestehende Vereinbarungen des konkreten Fahrzeugs. Leasing allein beantwortet weder die Berechtigung noch die Frage, ob die Vermarktung schon übertragen wurde.

Wann darf ein möglicher Erlös eingeplant werden?

Erst auf Basis eines passenden verbindlichen Angebots und geklärter Voraussetzungen. Behördliche Bescheinigung, Verkauf und Auszahlung können unterschiedliche Bedingungen und Zeitpunkte haben.

Sind Ladepunkt und Elektroauto derselbe Fall?

Nein. Das UBA unterscheidet die Anrechnung von Strom an öffentlichen Ladepunkten und den pauschalen Ansatz für reine Batterieelektrofahrzeuge. Die jeweils nötigen Nachweise sind getrennt zu prüfen.

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Quellen & Datenstand

Stand: 9. September 2026.

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